Világít a Check Engine lámpa, és nehezen indul az autó, vagy épp el sem indul? Gyakran előfordul, hogy ilyen esetben a vezérműtengely jeladó a hibás. A diagnosztika nagy részét házilag is el tudod végezni, mielőtt szervizbe viszed a kocsit. Ebben a cikkben 6 lépésben mutatom be a teendőket.

Ha érdekel, hogyan működik ez a jeladó, milyen meghibásodásai vannak illetve hogyan lehet diagnosztizálni…

#1 Mi a vezérműtengely jeladó feladata?

Ez a jeladó szoros együttműködésben dolgozik a motorfordulatszám jeladóval.

A két jeladó által (vezérműtengely, motorfordulatszám) közvetített jelek segítségével az ECU képes pontosan meghatározni az első henger helyzetét.

Ez az információ fontos, hogy:

  • meg lehessen állapítani a befecskendezés pontos idejét és helyét
  • elősegítse a mágnesszelep vezérlő megfelelő működését
  • segítsen a hengerszelektív kopogásérzékelésnél

#2 Milyen elven működik a vezérműtengely jeladó ?

Míg a motorfordulatszám jeladók esetében több működési elv is szóba került, itt csak egy típusú jeladót alkalmaznak a gyártók.

A vezérműtengely jeladók a Hall-elv alapján működnek.

Fontos tudni, hogy nem alkalmazható a szenzoron Ohm-mérő, az ugyanis tönkreteszi a Hall-elemet.

#3 Vezérműtengely jeladó elvi működése?

A jeladó a hengerfejen helyezkedik el és a vezérműtengelyen lévő impulzuskerék felé néz.

Az impulzuskerék által adott jeleket a szenzor észleli és közvetíti azt az ECU felé.

Fontos, hogy az impulzuskerék által adott jelek arányosak a forgási sebességgel.

Ezután az ECU a kapott jelet kiértékeli és dönt a befecskendezés kezdetéről.

#4 Vezérműtengely jeladó meghibásodásának jelei?

  • Check Engine visszajelző lámpa megjelenik a műszefalon.
  • A hibakód tárolásra kerül a hibatárolóban.
  • Esetenként az autó vészüzemmódba kapcsolhat vagy,
  • leállhat illetve nem lehet beindítani az autót.

Megjegyzés:

Előfordulhat, hogy az indítási nehézségek csak időszakosan jelentkeznek.

#5 Vezérműtengely jeladó meghibásodásának okai?

  • A jeladó mechanikai sérülése miatt nem tudja ellátni a feladatát.
  • Az impulzus kerék kopása vagy sérülése miatt nem megfelelő a kibocsájtott jel.
  • Belső rövidzárlat miatti működéskiesés.
  • Nem megfelelő kapcsolat a vezérlőegység és a jeladó közt.

#6 Vezérműtengely jeladó diagnosztizálása?

1. lépés – Hibakód kiolvasása

Amennyiben van, kezdd OBD2 szkennerrel a hibakeresést és olvasd ki a hibakódot a hibatárolóból. Ez megmondja, pontosan hol keresd a problémát, és nem kell találgatni

2. lépés – Vizuális ellenőrzés

Nézd meg a jeladó vezetékeit és csatlakozóit. Keress repedést, törést, korróziót, vagy felgyülemlett szennyeződést az impulzuskeréken és a jeladón. Sokszor már ez megmutatja a hibát.

3. lépés – Fontos figyelmeztetés a mérés előtt

A vezérműtengely jeladó kizárólag Hall-elvű. Ohmmérőt soha ne használj rajta, tönkreteszi a Hall-elemet. Ha mégis bizonytalan vagy, nézd meg az alkatrészkatalógusban a jeladó típusát.

4. lépés – Szakadásvizsgálat a jelvezetékben

Válaszd le a vezetéket a jeladó és a vezérlőegység csatlakozójáról egyaránt. A csatlakozó kiosztását a kapcsolásirajzból tudod meg – ezt a gyártói dokumentációban vagy autófórumokon találod meg az autód típusára keresve. Ohmmérővel mérd meg a kábelt: a megfelelő érték 0 ohm. Ha szakadást mutatat, a kábelt kell javítani vagy cserélni.

5. lépés – Testzárlat ellenőrzése

Mérd meg az ellenállást a kábel és a jármű karosszériája között. Ha végtelen nagy értéket kapsz, rendben van. Ha nem, valahol testel a kábel – ezt a szakaszt kell megkeresni és javítani.

6. lépés – Jel ellenőrzése oszcilloszkóp nélkül

Ha nincs oszcilloszkópod – és valljuk be, a legtöbbünknek nincs –, használd az OBD2 szkenner élőadat-nézetét. Sok szkenner mutatja a vezérműtengely jelét menet közben. Ha az érték kiesik, ugrál, vagy teljesen hiányzik, a jeladó hibás. Ez nem ugyanolyan pontos mint az oszcilloszkóp, de a legtöbb esetben elegendő a döntéshez.

Mit csinálj, ha megtaláltad a hibát?

Ha szennyeződést találtál a jeladón vagy az impulzuskeréken, először próbáld meg megtisztítani, sokszor ez is elegendő.

Ha a mérés alapján a jeladó hibás, a hozzáférhetőség autótípusonként nagyon eltérő. Van ahol 5 perc az egész, van ahol előbb le kell szerelni a szívócsövet vagy más alkatrészt. Érdemes előbb rákeresni az autód típusára, mielőtt belevágsz a dologba.

Ha a kábel testel vagy szakadt, szakaszos méréssel te is meg tudod keresni a hibás pontot, de ez türelmet és szaktudást igényel.

Azt javaslom, hogy mindig légy tisztában a saját felkészültségi szinteddel és csak akkor vágj bele a javításba, ha teljesen biztos vagy önmagadban.

Más esetben jobb szakemberre bízni a feladatot!

A vezérműtengely jeladó diagnosztikája házilag is elvégezhető, ha tudod, mit keresel. A legtöbb hiba vizuálisan is látható, vagy a jelvezeték egyszerű méréssel kiszűrhető. Ha oszcilloszkóp nincs kéznél, az OBD2 szkenner élőadat-nézete a legtöbb esetben elegendő a döntéshez, szerviz előtt mindenképpen érdemes lehet ezt végigcsinálni.

Ha ez a téma érdekel, ezeket is olvasd el:

Főtengely jeladó hiba diagnosztika házilag – a vezérműtengely jeladóval szoros párban dolgozik, érdemes egyszerre ellenőrizni mindkettőt

ABS jeladó hiba – diagnosztizáld házilag lépésről lépésre – hasonló a mérési folyamat, de indukciós jeladónál ohmmérő is használható

Ha gondolod csekkold le a blogon található többi bejegyzést is!

Ha van valami amit hozzáfűznél a bejegyzéshez akkor írd meg nyugodtan kommentben!

Kövesd a blogot!