Ebben a bejegyzésben megmutatom, hogyan szedtem ki a váltóbowdent aColtból.

Ha új vagy a blogon, lehet érdemes lecsekkolnod más bejegyzéseket is!

A váltóbowden kiszerelés videója a blog Youtube csatornáján elérhető:

Mit csinál a váltóbowden?

A váltóbowden feladata az, hogy a váltókar mozgását átvigye a váltókulisszára.

Tehát ha elmozdítjuk a váltókart akkor az két darab emelőkar segítségével elmozdítja a bowdent.

A bowden pedig elmozdítja a váltókulisszát ezzel kiválasztva a megfelelő sebességi fokozatot a váltóban.

Hol van a Váltóbowden?

A bowden az utastérből indul a váltókar alól, és a középkonzol alatt egy nyíláson át megy tovább a motortér felé.

A középkonzol nyílását egy a bowdenhez tartozó arról nem eltávolítható (mármint a bowden roncsolása nélkül… 🙂 ) fedél zárja le 2 10mm-es anyacsavarral.

A kocsitest alatt egy tartó konzol rögzíti a bowdeneket annak érdekében, hogy ne érjenek a kipuffogó hővédő lemezeihez illetve, hogy ne legyenek koptató hatásnak kitéve a környező karosszéria elemek által.

A motortérben a váltókulissza (a kocsival szemben állva) a motor jobb oldalán van a váltó tetején. Itt 2 darab gömbfejen rögzíti a bowdent 1-1 darab Faudi-fej.

Fontos megemlíteni, hogy a bowdenek még „kábelenkként” 2-2 rögzítő hüvejjel is rögzítve vannak. Ezek a videóban a kék színű alkatrészei a bowdennek.

Milyen meghibásodásai vannak?

  • Szakadás
  • Nyúlás
  • Faudi fejek elhasználódása
  • Korrózió miatti szorulás

Hogyan lehet kiszerelni a helyéről?

Egyik fontos része a bowden kiszerelésének, hogy az utolsólépése az a műveletnek, hogy az alkatrészt az utastér felé távolítjuk el a kocsiból.

Ezért én a motortérből kezdtem a munkát:

Kezdődhet az alkatrészek kiszerelése…

Mivel a váltóbowden eléggé el van dugva a motortérben ezért le kellett bontani jó pár dolgot menet közben, hogy hozzá tudjak férni az alkatrészhez.

Akkumulátor és akkumulátor tálca ki…

Ezzel a lépéssel elég sok helyet tudtam csinálni ahhoz, hogy közelebb kerüljek a bowdenhez.

A lépések a szokásosak voltak:

  1. Először lekötöttem a negatív sarut, majd a pozitív következett. Mind a két esetben a kábeleket félre kellett hajtani, nehogy rövidre zárjunk valamit véletlenül.
  2. Ezután az akkumulátor rögzítő lemezt szedtem le amit egy 10 mm-es anya tart a helyén.
  3. Ezután kijött az akksi a motortérből.
  4. Az akksi tartó tálca kiszerelése következett amit 3 rögzítő csavar egy pár kábel rögzítő és egy elég nehezen hozzáférhető tartókonzol leszerelése után ki lehetett szedni.

Légszűrőház kiszerelése…

Leszedtem a:

  1. MAF-szenzor csatlakozóját,
  2. a csőbilincset a bemenő csőről,
  3. 1-2 kábel rögzítőt, majd a szűrőház szűrővel együtt ki is jött.

Faudi fejek és bowden rögzítések kioldása…

Itt a kulisszáról kell leszedni a váltóbodent.

Ehhez használhatunk csavarhúzót mint feszítő alkalmatosság, vagy egy megfelelő méretű villáskulcsot is.

Érdemes kicsit megfújkodni WD-40-el az alkatrészt, hogy könnyebben lejöjjön a helyéről.

Van még 2 darab rögzítő elem az alkatrészen amit egy lapos csavarhúzó segítségével ki lehet oldani.

Figyelni kell mert ezek a műanyag alkatrészek könnyen törnek sajnos.

Középkonzol és egyéb műszerfal dolgok…

Erről ugyancsak van videó a youtube csatornán, igazából pár torx csavar és patent az egész és utána már hozzá is férünk a váltókar aljához.

Bowden leoldása a váltókarról…

Ugyanaz a gömbfejes megoldás van itt is mint a motortérben.

Arra érdemes figyelni, hogy ne okozzunk kárt a váltókar konzoljában mert az műanyagból van.

Bowden rögzítő elemei és zárfedele…

2 db 10 mm-es csavar kiszedése után le tudjuk szedni a fém konzolt a rögzítő elemekről.

Ezután a lapos csavarhúzóval ezeket a kék rögzítő elemeket is ki tudjuk oldani a helyükről.

2 darab ugyancsak 10 mm-es anyacsavar tartja a helyén a bowden záró fedelét ami a kocsi belterét szigeteli a bowden mentén.

Kocsi alatti tartókonzol kiszerelése…

2 darab 10 miliméteres anya tartja a helyén az alkatrészt.

Elég nehezen hozzáférhető a kipuffogó hővédő lemeze miatt, de azért megoldható.

Érdemes egy mágnest a közelben tartani, hogy az esetlegesen leeső kötőelemeket megtaláljuk vagy elkapjuk vele ha úgy van.

Bowden kiemelése a kocsiból…

A bowdent az utastér oldala felé lehet kiszedni a zárófedél miatt.

Érdemes megbizonyosodni róla, hogy nem akad sehol a bowden.

Érdemes először a motortér felől befelé tolni az alkatrészt, ez után az utastér oldaláról könnyen kihúzható a bowden.

TIPP:

A videóban is láthatjátok, hogy a kocsi alatti tartó konzol csavarjai elég nehezen hozzáférhetőek.

Nekem a két 10mm-es csavart egy racsnis csillag-villáskulcs segíségével sikerült leszednem.

FONTOS!

Sose dolgozzon senki úgy egy verda alatt, hogy az nincs megfelelően alábakolva. Semmiképpen sem biztonságos úgy a kocsi alatt dolgozni ha a verda súlyát csak az emelő tartja. Mindíg használni kell emelő bakokat!

VÉGÜL

Mint tudhatjátok igyekszem minél részletesebben leírni azt, hogy én mit és hogyan csinálok a verdáimon, viszont nem szabad elfelejteni, hogy semmi nem helyettesítheti a szaktudást és a tapasztalatot!

Kérlek tartsátok észben, hogy ez egy blog ami szórakoztatási célt szolgál!

Ha ti valaminek nekiláttok a verdátokon és az balul sül el, azért nem tudok felelősséget vállalni!

Ha nem vagytok biztosak a dolgotokban akkor inkább bízzatok meg valakit a feladat elvégzésére akinek ez a szakmája!

Köszi szépen, hogy olvasod a blogot!

Ha gondolod csekkold le a többi elérhetőségét is!